En febrero de este año, en la antesala a la aparición de El Búnker, fuentes del automovilismo cordobés reconocieron la inquietud que existía en el mundo del deporte motor por lo que eran los preparativos del Rally Sudamericano 2027 en Córdoba.
Una prueba que tenía, como principal objetivo, ser el umbral del retorno del Rally Mundial (WRC) a Córdoba, una verdadera obsesión del gobernador Martín Llaryora. “Están haciendo todo mal los que joden siempre. No lo quieren al ‘viejo’ David Eli y se van a dejar meter a la gente de Felipe McGough”, dijo en febrero a este sitio una persona que conoce detalles de lo que ocurre en el mundo tuerca. Y que, cuando vio los ruidos que había dentro de la Agencia Córdoba Deportes por este tema decidió dar un paso al costado.
Efectivamente, mientras eso ocurría dentro del Gobierno provincial, el propio David Eli, histórico organizador de más de una edición del Rally Mundial en Córdoba estaba preparando los trámites y las presentaciones; acá en Vialidad y en el organismo que lidera Agustín Calleri; y en el plano nacional, en el ACA. Allá, le dijeron que no insistiera, que en Córdoba tenían intenciones de darle la prueba a Prime Time Sports, la empresa que tiene como director a McGough, y también a Omar Ávila, un joven de Villa Carlos Paz que de a poco se fue metiendo en toda la estructura.
Según el propio Eli, sin ningún tipo de conocimiento más que el de saber dónde colocar una cámara para la televisión.
Se avanzó con Prime Time y, hace varias semanas, llegó el segundo golpe de impacto. Como también lo adelantó este sitio decidieron quitarle la prueba a Jesús María, que se venía preparando para la competencia. Casualmente, en el departamento Colón sostienen que eso ocurrió una vez que el intendente Federico Zárate decidió enrolarse en La Libertad Avanza; y le dieron el rally a Mina Clavero, cuando parecía que el radicalismo iba a tener interna y Luis Quiroga, el intendente transerrano podía ser candidato contra el deloredismo.
Esto desató la furia de la política en Jesús María, pero también del sector privado que tenía una expectativa comercial con la prueba en su tierra.
Luego de ello, ya en la presentación de la carrera con sede en Mina Clavero, siguieron los reclamos por lo bajo por la organización y la seguridad. Versiones cruzadas que, ya con el accidente y la tragedia consumada, se volvieron recurrentes: el rol de los autos de seguridad, el peritaje que se aguarda de las cámaras de los vehículos y la investigación en torno a si la gente desobedeció y por qué, en ese caso, no se decidió antes la suspensión de la prueba.
Y algo más: con el antecedente y la víctima fatal de este domingo, que dejó en evidencia un grosero problema de seguridad, difícilmente retorne el Rally Mundial como querían en El Panal.
