Gabriel Silva
Daniel Passerini arrastra el estigma de la mayoría de los intendentes que se sentaron en el despacho principal del Palacio 6 de Julio: el transporte. Aunque, según dicen opositores, ahora con el agua al cuello.
El plan de contingencia que se lanzó sobre el final de la dilatada crisis del Grupo FAM amaga con extenderse, el malestar de los usuarios crece, la incertidumbre en los choferes también y las expectativas de las empresas interesadas en los corredores vacantes lucen a la baja.
Dentro de este contexto, los funcionarios del área con el secretario de Gobierno, Rodrigo Fernández a la cabeza intentaron explorar un acuerdo de no agresión con el arco opositor en el Concejo y las respuestas fueron pocas. Fundamentalmente porque la oposición quiere ver los pliegos, apunta a una concesión más seria y no sólo de los que llegan, sino también de los que entraron casi en simultaneidad con FAM, como es el caso de Sí Bus.
“Les dijimos que, viniendo en situación de crisis, es tarde. No tenemos accesos a qué tipo de contratos precarios firman. Y no es como anda diciendo (Ramón) Mestre que aunque haya licitación una empresa se puede caer; puede pasar, sí, pero le ejecutas la garantía”, dijo una fuente del arco opositor.
“Con una licitación las reglas del juego son claras”, agregó.
La contingencia no aguanta mucho más por diversos motivos. En primer lugar, por el cansancio de los pasajeros, la paciencia del resto de las empresas que acompañan la emergencia y la desesperación con la que se manejan en el Municipio.
Fundamentalmente por no haber licitado en tiempo y haber procrastinado el debate por el marco regulatorio del transporte que anunció el propio Passerini en marzo del 2025.
A los funcionarios también les tiraron un nombre incómodo: Roberto Albisu. Dicen que cuando apareció ese nombre, entre el passerinismo que se hizo presente en el Concejo hubo incomodidad y respondieron que es la gestión municipal la que resolverá el tema.
Albisu es el hombre de Ersa con acceso directo a los principales despachos del Municipio. Cuentan, que en la salida de Llaryora, un llaryorista paladar negro lo coló en la transición y dijo que todo debía pasar por él; el hombre del zar Romero en Córdoba.
Ersa todavía alquila unidades al sistema urbano en la ciudad y los coches no están en las mejores condiciones. Lo peor, la oposición dice que los correntinos cobran por 170 y en la calle, a medias, hay 70 funcionando.
Con este panorama, tampoco saben en qué momento y cómo desembarcarían Sierras de Calamuchita y la puntana Sol Bus. Mientras, lo de Dota está prácticamente caído.
Un conocedor del sistema reconoció que sólo podía llegar de la mano de FAM. En tanto, otra fuente dijo que el bloqueo también se debe al rol de UTA: Dota es la única empresa del Amba que, aún con paros nacionales, funciona igual. Y eso no está bien visto por el gremio.
